投資海外資訊2022第二十四期

國(guó)際形勢(shì)變得瞬息萬(wàn)變，地緣政治錯(cuò)綜復(fù)雜。國(guó)際商業(yè)投資信息值得各位老板與有意投資海外的朋友的關(guān)注，下文引用上海商貿(mào)委的文章為大家提供資訊。
 

來(lái)源：走出去服務(wù)港（id：SH_GO_Global）

 

國(guó)別投資動(dòng)態(tài)

 

英國(guó)經(jīng)濟(jì)前景疲弱 拖累英鎊未來(lái)走勢(shì)

 

受能源成本上升、夏季罷工、生活成本危機(jī)等因素疊加影響，2022年8月22日英鎊兌美元的匯率下降0.3%，達(dá)到7月中旬以來(lái)的最低水平。

 

路透社報(bào)道，隨著對(duì)英國(guó)通脹飆升、經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂與日俱增，英鎊匯率在此前一周實(shí)現(xiàn)了2020年9月以來(lái)的最大周降幅。8月份，英國(guó)對(duì)美元貶值超3%，已成為十國(guó)集團(tuán)今年貨幣表現(xiàn)最差的國(guó)家之一。

 

荷蘭農(nóng)業(yè)合作銀行的專(zhuān)家Jane Foley稱(chēng)：“英國(guó)疲弱的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)前景繼續(xù)打壓英鎊。”

 

英國(guó)能源監(jiān)管機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，英國(guó)家庭年度平均能源支出將上漲至3500英鎊，這增加了消費(fèi)者的壓力。還有分析稱(chēng)，由于批發(fā)成本飆升等因素，英國(guó)家庭年度能源支出將在明年1月增長(zhǎng)至4200英鎊，同比增長(zhǎng)230%。

 

除能源價(jià)格外，罷工也是英鎊走低的重要因素之一。英國(guó)最大集裝箱港口費(fèi)利克斯托的工人因工資問(wèn)題大罷工，突顯了英國(guó)生活成本危機(jī)，也讓企業(yè)的供應(yīng)鏈問(wèn)題惡化。

 

該港口罷工是英國(guó)最新一波罷工事件，此前還有鐵路、公共汽車(chē)等部門(mén)的工人罷工，均要求提高工資。

 

貨幣市場(chǎng)預(yù)計(jì)，英國(guó)央行將在下個(gè)月再次加息50個(gè)基點(diǎn)，以遏制7月高達(dá)10.1%的通貨膨脹。

 

美國(guó)花旗銀行經(jīng)濟(jì)學(xué)家Benjamin Nabarro日前表示，英國(guó)通脹將在2023年初達(dá)到18%的峰值，這是英國(guó)央行目標(biāo)的9倍。鑒于最近能源價(jià)格上升，Benjamin Nabarro的預(yù)測(cè)比此前更高。而英國(guó)CPI上一次超過(guò)18%還是在1976年。

 

“現(xiàn)在的問(wèn)題是，可能采取什么政策來(lái)應(yīng)對(duì)通脹和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”Benjamin Nabarro認(rèn)為，最有希望成為下一任英國(guó)首相的特拉斯可能推出支持家庭生活支出的措施，這可能會(huì)略微降低通脹率。

 

在8月舉行的會(huì)議上，英國(guó)央行將基準(zhǔn)利率從1.25%上調(diào)至1.75%，是2021年底以來(lái)的第六次加息，也是27年來(lái)幅度最大的一次。央行還警告稱(chēng)，今年年底將出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)衰退，并可能持續(xù)到2024年。官方數(shù)據(jù)還顯示，英國(guó)7月的舉債超過(guò)預(yù)期，突顯下一任首相在為消費(fèi)者提供更多支持方面的更大挑戰(zhàn)。

 

（來(lái)源：歐洲時(shí)報(bào)）

 

德國(guó)央行預(yù)計(jì)今秋通脹率恐達(dá)兩位數(shù)

 

德國(guó)最近數(shù)月通脹率徘徊在8%左右的高位，物價(jià)持續(xù)上漲。德國(guó)央行行長(zhǎng)約阿希姆•納格爾預(yù)計(jì)，這一歐盟最大經(jīng)濟(jì)體今年秋季通脹率可能達(dá)到兩位數(shù)。

 

德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年5月德國(guó)通脹率一度飆升至7.9%，連續(xù)三個(gè)月創(chuàng)下1990年以來(lái)新高；6月通脹率微降至7.6%，7月進(jìn)一步降至7.5%，但仍處于較高水平。這三個(gè)月，能源價(jià)格同比漲幅均超過(guò)30%。

 

德國(guó)《萊茵郵報(bào)》20日援引納格爾的話報(bào)道，政府推出的能源減稅和公交月票等短期補(bǔ)貼措施即將失效，德國(guó)通脹率預(yù)計(jì)將再次飆升。他說(shuō)：“從整體來(lái)看，秋季的幾個(gè)月通脹率可能達(dá)到10%。”

 

納格爾預(yù)計(jì)，德國(guó)未來(lái)一段時(shí)間將持續(xù)面臨物價(jià)上漲，“通脹問(wèn)題到2023年也不會(huì)消失”。

 

8月4日，德國(guó)政府同意從10月起征收天然氣附加稅。這將使民眾本已沉重的能源開(kāi)支負(fù)擔(dān)雪上加霜。

 

德國(guó)所需天然氣嚴(yán)重依賴(lài)俄羅斯。俄烏沖突升級(jí)后，西方對(duì)俄方采取一系列制裁，來(lái)自俄羅斯的天然氣供應(yīng)銳減，德國(guó)天然氣經(jīng)銷(xiāo)商不得不從其他渠道高價(jià)進(jìn)口天然氣，成本驟增。

 

德國(guó)方面把天然氣短缺矛頭指向俄羅斯。俄方多次強(qiáng)調(diào)，歐洲能源供應(yīng)危機(jī)是西方對(duì)俄制裁“反噬效應(yīng)”的結(jié)果。

 

面對(duì)能源價(jià)格暴漲和生活成本提高，德國(guó)民眾不得不咽下苦果。德國(guó)總理奧拉夫•朔爾茨17日前往東部城鎮(zhèn)新魯平參加一場(chǎng)會(huì)議時(shí)，數(shù)百名民眾高喊口號(hào)，抗議聯(lián)邦政府未能有效遏制通脹。

 

朔爾茨回應(yīng)說(shuō)，他將在今后幾天提出新的一攬子計(jì)劃，幫助民眾應(yīng)對(duì)高通脹和能源價(jià)格上漲。當(dāng)一名兒童問(wèn)及天然氣短缺是否會(huì)影響學(xué)校冬季運(yùn)營(yíng)時(shí)，朔爾茨答道：“我相信我們能讓學(xué)校正常運(yùn)營(yíng)。”

 

（來(lái)源：新華網(wǎng)）

 

韓國(guó)加強(qiáng)對(duì)外資并購(gòu)的安全審查

 

近日，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部表示，根據(jù)韓國(guó)《外國(guó)人投資促進(jìn)法》相關(guān)規(guī)定，將自2022年8月24日起實(shí)施《外國(guó)人投資安保審議程序運(yùn)營(yíng)規(guī)定》，加強(qiáng)對(duì)外資并購(gòu)的安全審查。此前，對(duì)外資并購(gòu)的安全審查，是根據(jù)主管部門(mén)長(zhǎng)官或信息調(diào)查機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)人的要求，由外國(guó)人投資委員會(huì)審議決定是否予以批準(zhǔn)。根據(jù)新的運(yùn)營(yíng)規(guī)定，今后將新設(shè)“安保審議專(zhuān)門(mén)委員會(huì)”，由不超過(guò)20人的相關(guān)行政機(jī)關(guān)委員和專(zhuān)家組成，對(duì)外資并購(gòu)是否危害國(guó)家安全予以事前評(píng)估。韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部解釋稱(chēng)，此次實(shí)施新規(guī)，旨在明確外資并購(gòu)安全審查的標(biāo)準(zhǔn)和程序，增加相關(guān)透明度，為維護(hù)韓國(guó)經(jīng)濟(jì)安全發(fā)揮積極作用。新規(guī)不適用于外國(guó)人綠地投資，只適用于部分外資并購(gòu)項(xiàng)目，且外資并購(gòu)安全審查的領(lǐng)域也沒(méi)有變化，預(yù)計(jì)需要接受安全審查的外資并購(gòu)項(xiàng)目并不多。今年1-7月，韓國(guó)共有168件外資并購(gòu)申報(bào)，尚無(wú)任何一件被列為安全審查對(duì)象。

 

（來(lái)源：韓聯(lián)社）

 

烏茲別克斯坦國(guó)家遠(yuǎn)景項(xiàng)目署制定加密貨幣交易規(guī)則

 

烏茲別克斯坦衛(wèi)星網(wǎng)國(guó)家遠(yuǎn)景項(xiàng)目署日前制定了加密貨幣交易規(guī)則，規(guī)定了與客戶(hù)建立聯(lián)系、組織加密資產(chǎn)交易、通過(guò)中介完成交易合同、在加密交易所進(jìn)行結(jié)算和清算操作以及終止清算服務(wù)的程序。

 

根據(jù)新規(guī)，加密貨幣交易參與者在進(jìn)行強(qiáng)制確認(rèn)身份后，可通過(guò)加密電子交易所進(jìn)行交易。烏居民有權(quán)通過(guò)加密電子交易所以本幣進(jìn)行各類(lèi)加密資產(chǎn)交易，包括在交易平臺(tái)上購(gòu)買(mǎi)和出售加密資產(chǎn)，而非烏居民在烏只能從事以外幣出售的加密資產(chǎn)交易。同時(shí)，烏居民還可在外國(guó)交易所和交易平臺(tái)用不可互換的代幣兌換成其他類(lèi)型的加密資產(chǎn)。此外，烏將禁止交易所發(fā)行和注冊(cè)穩(wěn)定代幣，以及為了有擔(dān)保代幣的首次配售，而發(fā)行、注冊(cè)、配售和流通無(wú)擔(dān)保代幣。

 

截至目前，因未發(fā)放許可證，烏政府禁止外國(guó)加密交易網(wǎng)站接入烏國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)。

 

（來(lái)源：烏茲別克斯坦衛(wèi)星網(wǎng)）

 

美國(guó)通脹削減法案惹眾怒 韓國(guó)政府考慮向WTO申訴

 

韓國(guó)政府正在考慮就美國(guó)拜登政府新簽署的《通脹減少法案》（IRA）向世界貿(mào)易組織（WTO）提出申訴。

 

美國(guó)這份新簽署的法案規(guī)定，若要享受購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，那么必須有相當(dāng)大比例（按價(jià)值計(jì)算）的電池元件、以及電池所需重要礦物需出自北美地區(qū)，該地區(qū)包括美國(guó)、加拿大和墨西哥三個(gè)國(guó)家。該法案同時(shí)規(guī)定，任何在北美以外組裝的電動(dòng)汽車(chē)，都沒(méi)有資格享受稅收抵免，即購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。

 

韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部長(zhǎng)官李昌洋2022年8月22日在國(guó)會(huì)上表示，該法案很有可能違反世界貿(mào)易組織的公平規(guī)定和韓美自由貿(mào)易協(xié)定。韓國(guó)政府正積極討論是否向WTO提起訴訟。

 

李昌洋補(bǔ)充道，“我們正在通過(guò)各種渠道向美國(guó)傳達(dá)我們的擔(dān)憂，并將于下周派遣一名高級(jí)貿(mào)易官員前往該國(guó)，以明確美國(guó)的意圖。”

 

韓國(guó)貿(mào)易部長(zhǎng)安德根將于9月初前往洛杉磯參加印太經(jīng)濟(jì)框架（IPEF）部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議，屆時(shí)將與美國(guó)官員談?wù)撓嚓P(guān)問(wèn)題。

 

歧視性條款惹眾怒

 

8月16日生效的美國(guó)《通脹削減法案》包含一些稅收抵免條款，不過(guò)存在非常大的限制性。

 

若要符合補(bǔ)貼條件，電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)必須要有一定比例的電池所需礦物以及電池組件出自北美地區(qū)，包括至少40%的電池所需重要礦物、以及50%的電池組件。而且該比例會(huì)逐年遞增，到2027年，重要礦物的占比需達(dá)到80%；到2029年，電池元件的比重將達(dá)到100%。

 

此舉將會(huì)削弱美國(guó)以外的電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)在美國(guó)市場(chǎng)上的影響力?，F(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的主力電動(dòng)汽車(chē)IONIQ 5、EV6等都是在韓國(guó)生產(chǎn)組裝的。LG能源解決方案、SK On等韓國(guó)電池制造商對(duì)北美的原材料依賴(lài)度并不高，更多依靠中國(guó)的原材料。

 

法案規(guī)定，每輛電動(dòng)汽車(chē)新車(chē)的稅收抵免最高可達(dá)7500美元，這意味著不符合補(bǔ)貼條件的電動(dòng)汽車(chē)，在價(jià)格上與其他車(chē)型相比沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

 

不只是韓國(guó)現(xiàn)代的電動(dòng)汽車(chē)，幾乎所有全球電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)都會(huì)受到?jīng)_擊。在拜登于8月16日正式簽署該法案之前，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)組織——汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟就指出，若是只有北美組裝的汽車(chē)可以享受優(yōu)惠，那么光美國(guó)就有70%的相關(guān)車(chē)型不符合稅收抵免條件。

 

歐盟委員會(huì)發(fā)言人Miriam Garcia Ferrer曾于18日表示，歐盟認(rèn)同稅收抵免對(duì)促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展的重要性，但減稅政策必須公平，美國(guó)的做法顯然違背了世貿(mào)組織規(guī)則，將敦促美國(guó)刪除歧視性條款。

 

韓國(guó)政界人士強(qiáng)烈反對(duì)

 

韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部周一已向美國(guó)貿(mào)易代表辦公室表示，“該法案有可能違反了WTO規(guī)定和韓美自由貿(mào)易協(xié)定”。李昌洋稱(chēng)，我們將與韓國(guó)電動(dòng)汽車(chē)業(yè)界合作，尋找解決問(wèn)題的戰(zhàn)略。”

 

韓國(guó)國(guó)內(nèi)一些主要政界人士批評(píng)“這是不公正的法律”。

 

韓國(guó)執(zhí)政黨國(guó)民力量黨的代表Kweon Seong-dong表示，“美國(guó)通過(guò)印太經(jīng)濟(jì)框架加快了全球供應(yīng)鏈，卻將韓國(guó)電動(dòng)汽車(chē)排除在稅收削減法案之外，這是不合理的。”

 

民主黨議員Lee Won-wook表示，該法案存在歧視，美國(guó)無(wú)視了韓國(guó)汽車(chē)企業(yè)為美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出的貢獻(xiàn)。

 

（來(lái)源：財(cái)聯(lián)社）

 

RCEP協(xié)定實(shí)施半年為泰國(guó)創(chuàng)造近1700億美元貿(mào)易額

 

區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）僅實(shí)施半年就為泰國(guó)創(chuàng)造價(jià)值1690.41億美元的貿(mào)易額，其中泰國(guó)向18個(gè)簽訂了14份自貿(mào)協(xié)定的國(guó)家出口額達(dá)到了781.72億美元，漲幅8.8%，進(jìn)口908.69億美元。泰國(guó)主要出口商品包括了汽車(chē)及零配件、雞肉、化學(xué)品、機(jī)械設(shè)備及部件、計(jì)算機(jī)及零配件等。在RCEP協(xié)定下，泰國(guó)約4萬(wàn)種商品享受出口零關(guān)稅待遇，其中3萬(wàn)種當(dāng)即生效。

 

（來(lái)源：《泰國(guó)中華日?qǐng)?bào)》）

 

前沿行業(yè)觀察

 

德國(guó)率先啟用氫能源列車(chē) 創(chuàng)下全球先例

 

據(jù)法新社2022年8月24日發(fā)自柏林的消息，德國(guó)當(dāng)天啟動(dòng)全部使用氫能源的列車(chē)，創(chuàng)下全球先例。用氫能源取代柴油動(dòng)力是鐵路運(yùn)輸去碳化的一個(gè)極其重要的轉(zhuǎn)向，在能源危機(jī)不斷加劇的情況下，這一能源創(chuàng)新的實(shí)施更加受到關(guān)注。

 

德國(guó)首條氫能鐵路線長(zhǎng)約100公里，連接漢堡附近的庫(kù)克斯港（Cuxhaven）、不來(lái)梅哈芬（Bremerhaven）、布雷默弗德（Bremervörde）和布克斯特胡德（Buxtehude）等城鎮(zhèn)。在下薩克森州地區(qū)這條線路上運(yùn)行的14列新型列車(chē)由法國(guó)阿爾斯通集團(tuán)制造。阿爾斯通總裁布巴-拉法吉（Henri Poupart-Lafarge）當(dāng)天表示：“這一新科技實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)，我們?yōu)檫@一世界首創(chuàng)感到自豪。”

 

投入運(yùn)營(yíng)的氫能列車(chē)取名考拉迪亞（Coradia iLint），是鐵路運(yùn)輸氫能領(lǐng)域的領(lǐng)先者?？祭蟻喠熊?chē)在法國(guó)研發(fā)，然后到德國(guó)組裝。在此之前，從2018年起在下薩克森州開(kāi)始用兩列氫能車(chē)試運(yùn)行。德國(guó)鐵路運(yùn)輸目前仍有20%使用柴油，用氫能取代柴油是德國(guó)的首選。據(jù)下薩克森州鐵路部門(mén)披露，為首批氫能列車(chē)的上路投入約9300萬(wàn)歐元，每年可減少碳排放4400噸。

 

阿爾斯通看好氫能列車(chē)的發(fā)展前景，目前已經(jīng)簽了四個(gè)重要合同，向德國(guó)、法國(guó)和意大利提供數(shù)十列氫能列車(chē)，并表示這只是開(kāi)端，未來(lái)會(huì)有更多的合約。集團(tuán)負(fù)責(zé)人披露說(shuō)，僅在德國(guó)就有2500到3000列柴油車(chē)要被氫能車(chē)取代。鐵路運(yùn)輸專(zhuān)家沙邦杰（Alexandre Charpentier）認(rèn)為：“從現(xiàn)在起到2035年，歐洲中短途鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)約有15%到20%將使用氫能列車(chē)。”因?yàn)?，中短途鐵路運(yùn)輸如要全面轉(zhuǎn)換成電氣化成本太高，而用氫能并在車(chē)廂頂部配備利用空氣中氧氣發(fā)電的設(shè)備，就能為列車(chē)提供動(dòng)能。因此，氫能列車(chē)在中短途鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)受到青睞。

 

目前，在歐洲中短途鐵路運(yùn)輸中，仍有半數(shù)使用柴油動(dòng)力。

 

德加將建“氫能聯(lián)盟”

 

德國(guó)與加拿大8月23日署兩國(guó)政府關(guān)于建立“氫能聯(lián)盟”的聯(lián)合意向聲明，意在建立一個(gè)跨大西洋的氫能供應(yīng)走廊，并在2025年實(shí)現(xiàn)從加拿大對(duì)德國(guó)的氫能源出口。

 

據(jù)中新社報(bào)道，這是德國(guó)總理朔爾茨對(duì)加拿大為期3天的訪問(wèn)結(jié)束之際，兩國(guó)政府達(dá)成的合作成果之一。德國(guó)正面臨俄烏沖突引發(fā)的能源短缺危機(jī)。兩國(guó)承諾進(jìn)行政策協(xié)調(diào)，促進(jìn)對(duì)氫能項(xiàng)目的投資，支持發(fā)展氫能供應(yīng)鏈。

加拿大表示，加德“氫能聯(lián)盟”將建立在加拿大2020年底發(fā)布的氫能戰(zhàn)略的基礎(chǔ)之上，標(biāo)志著加拿大正向著成為“全球頂級(jí)清潔氫能供應(yīng)商”的目標(biāo)邁進(jìn)。加拿大目標(biāo)成為氫及其他相關(guān)潔凈科技的主要生產(chǎn)暨出口國(guó)，而德國(guó)率先響應(yīng)，成為加國(guó)的第一個(gè)客戶(hù)。

 

按照雙方意向，加拿大最快將于2025年向德國(guó)交付第一批加拿大生產(chǎn)的氫。

 

（來(lái)源：歐洲時(shí)報(bào)）

 

柬埔寨礦產(chǎn)能源部將攜手亞行開(kāi)發(fā)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)

 

柬埔寨礦產(chǎn)和能源部長(zhǎng)瑞賽于2022年8月23日與亞行柬埔寨國(guó)家主任喬薩納•瓦瑪（Jyotsana Varma）舉行會(huì)談時(shí)透露，雙方將合作開(kāi)發(fā)大型電池儲(chǔ)能系統(tǒng)推動(dòng)各類(lèi)可再生能源發(fā)展，包括關(guān)注環(huán)保、制定電力總體規(guī)劃和國(guó)家能源效率政策。

 

在會(huì)談上，喬薩納•瓦瑪了解了柬埔寨能源領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀，并就能源領(lǐng)域合作的進(jìn)展交換了意見(jiàn)。她還贊揚(yáng)柬政府在利用水電和太陽(yáng)能開(kāi)發(fā)綠色和可再生能源以減少溫室氣體排放方面發(fā)揮的領(lǐng)導(dǎo)作用。

 

瑞賽部長(zhǎng)對(duì)亞行長(zhǎng)期以來(lái)提供各領(lǐng)域，尤其是能源建設(shè)表示衷心，同時(shí)也表示歡迎與亞行合作開(kāi)發(fā)大型儲(chǔ)能電池系統(tǒng)，此項(xiàng)目必定會(huì)造福廣大民眾，同時(shí)也加快實(shí)現(xiàn)全國(guó)通電的目標(biāo)。

 

（來(lái)源：柬華日?qǐng)?bào)）

 

全球AI服務(wù)器市場(chǎng)破千億元 浪潮信息市占率達(dá)20.9%

 

近日，國(guó)際數(shù)據(jù)公司IDC發(fā)布2021H2《全球人工智能市場(chǎng)半年度追蹤報(bào)告》。報(bào)告顯示，2021全年，全球人工智能服務(wù)器市場(chǎng)規(guī)模達(dá)156億美元（約合人民幣1006億元），浪潮信息市場(chǎng)占有率達(dá)20.9%，份額同比提升3.6%，銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng)68.3%，繼續(xù)保持全球市場(chǎng)第一。

 

目前，人工智能商業(yè)價(jià)值在全球范圍內(nèi)獲得廣泛認(rèn)可，行業(yè)用戶(hù)對(duì)于AI價(jià)值的認(rèn)知、技術(shù)供應(yīng)商在AI落地的方法論與實(shí)踐方面日趨成熟。隨著人工智能產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的加速發(fā)展，全球AI基礎(chǔ)設(shè)施支出持續(xù)呈現(xiàn)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

IDC數(shù)據(jù)顯示，2021年全球AI服務(wù)器市場(chǎng)同比增長(zhǎng)達(dá)39.1%，超過(guò)全球AI整體市場(chǎng)增長(zhǎng)率22.5%（含硬件、軟件及服務(wù)）。IDC預(yù)測(cè)，2025年全球AI服務(wù)器市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)317.9億美元（2050.6億元），五年復(fù)合增長(zhǎng)率為23.2%。

 

資料顯示，作為全球領(lǐng)先的人工智能基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商，浪潮信息擁有業(yè)內(nèi)最全的人工智能計(jì)算全堆棧解決方案，涉及訓(xùn)練、推理、邊緣等全棧AI場(chǎng)景，構(gòu)建起領(lǐng)先的AI算法模型、AI框架優(yōu)化、AI開(kāi)發(fā)管理和應(yīng)用優(yōu)化等全棧AI能力，為智慧時(shí)代提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施支撐。

 

（來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)）

 

印度尼西亞考慮今年征收鎳出口稅，料對(duì)中國(guó)進(jìn)口影響有限

 

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年8月19日，印度尼西亞總統(tǒng)佐科•維多多表示，今年印尼可能對(duì)鎳征出口稅。而在更早的2022年初，一名印尼政府官員就曾表示，該國(guó)正在研究對(duì)鎳生鐵和鎳鐵征收累進(jìn)稅。

 

資料顯示，印尼擁有全球近四分之一的鎳，儲(chǔ)量位居全球第一。而據(jù)調(diào)研了解，經(jīng)過(guò)印尼官方多次商討和路演，預(yù)計(jì)印尼鎳鐵及鎳生鐵的出口征稅幅度在2％—3％。

 

在8月18日的交易時(shí)段，亞洲鎳商股的股價(jià)在東京、悉尼、倫敦等多個(gè)交易中心上漲。然而，Horizon Insights駐上海分析師高寅表示：

 

“考慮到市場(chǎng)之前已經(jīng)部分消化了這一消息，因此，在印尼鎳出口稅真正落地之前，國(guó)際鎳價(jià)僅會(huì)遭受有限的影響。此外，印尼的鎳稅政策不大可能對(duì)流入中國(guó)的鎳產(chǎn)生較大影響。”

 

電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的蓬勃發(fā)展極大地刺激了對(duì)包括鎳、鋰和鈷在內(nèi)的電池金屬的需求。雖然受益于鎳價(jià)上漲，但佐科希望印尼在全球電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈的地位可以“更上一層樓”。甚至最終向此前對(duì)棕櫚油那樣，叫停所有的鎳出口行為。

 

今年早些時(shí)候，印尼以控制通脹為由暫停了棕櫚油出口，震驚了全球大宗市場(chǎng)，并引發(fā)了人們對(duì)食品通脹惡化的擔(dān)憂。

 

去年底，佐科表示，精煉鎳可以為印尼帶來(lái)高達(dá)350億美元的附加值。然而，稅收可能會(huì)在短期內(nèi)抑制海外銷(xiāo)售收入，而且還可能推高自2020年底以來(lái)大漲約三分之一的國(guó)際鎳價(jià)。

 

（來(lái)源：金十?dāng)?shù)據(jù)）

 

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